Нова версія двигуна бензинового 188F TTG (під шліци, 25 мм) 13 к.с.. є значним оновленням у світі силових агрегатів. Силовий агрегат, призначений для різних видів техніки, отримав не тільки технологічні покращення, а й зовнішні зміни, покликані підвищити його ефективність та привабливість для користувачів. Пристрій є чотиритактним силовим агрегатом з карбюраторною паливною системою і примусовим повітряним охолодженням. Ця концепція чудово зарекомендувала себе в установках малої та середньої потужності, забезпечуючи простоту обслуговування, невибагливість у повсякденній роботі та високу надійність. Сучасні конструктивні та технологічні рішенняОновлений дизайн зовнішності двигуна. Новий стиль надає йому сучасного та естетичного вигляду, підкреслюючи його високотехнологічність. Компактні розміри та покращені форми роблять його зручним у використанні та легко інтегрують у різні конструкції техніки.Внесено зміни до форми бензобаку, що призвело до збільшення його естетичної складової та підвищення стійкості до зовнішніх впливів. Це покращення – ще один крок у бік надійності та практичності, що особливо важливо при роботі в умовах високої інтенсивності.Грати повітрозабірника були перероблені для оптимізації потоку повітря та забезпечення більш ефективного охолодження двигуна. Ці зміни спрямовані на збільшення продуктивності та довговічності двигуна за різних умов експлуатації.Повітряний фільтр також зазнав змін, спрямованих на підвищення його ефективності в задачі очищення повітря перед надходженням до циліндрів. Це рішення сприяє зменшенню зносу двигуна і забезпечує більш стабільну роботу протягом тривалого часу.Вихід колінвалу розрахований на шліцеве підключення навантаження. У ролі споживача механічної енергії можуть виступати різні пристрої з редукторною трансмісією чи основі коробок передач. Таке рішення широко застосовується в малій та середній сільськогосподарській техніці завдяки можливості передачі високого моменту, що крутить. Чим ще приваблює 188F TTG 13к.с. З оновленою версією двигуна, користувачі отримують не лише потужний та ефективний агрегат, а й сучасний дизайн, привабливі функціональні зміни та додаткову стійкість до зовнішніх впливів. Цей двигун стає надійним партнером у найрізноманітніших сферах застосування, забезпечуючи високу продуктивність та тривалий термін служби.

| Основні | |
|---|---|
| Виробник | TTG |
| Тип палива | Бензин |
| Стан | Новий |
| Країна виробник | Китай |
| Код запчастини | 10856 |
| Охолодження двигуна | Повітряне |
| Основні атрибути | |
| Тип двигуна | Бензиновий |
| Користувацькі характеристики | |
| Максимальний крутний момент, Нм | 23 |
| Вага (кг) | 29.5 |
| Вихід валу | Під шліци |
| Швидкість обертання, об/хв | 3600 |
| Об'єм двигуна, см³ | 374 |
| Категорія | Двигун для мотоблоку |
| Ступінь стиснення | 8.5:1 |
| Рекомендоване мастило | SAE 10W-30/40 |
| Вітрата палітра, г/кВт*рік | 374 |
| Діаметр циліндра, мм | 88 |
| Гарантія | 12 місяців. Обмін/повернення товару протягом 14 днів |
| Довжина шліцевої частини, мм | 32 |
| Максимальна потужність, кВт/к.с./об.хв | 9.5/13/3600 |
| Марка двигуна | 188F |
| Хід поршня, мм | 64 |
| Об'єм паливного бака, л | 6 |
| Тип повітряного фільтра | Сухий |
| Об'єм мастила, л | 1.2 |
| Інструкція | Да |
| Система змазки | Розбризкування |
| Система запалювання | ТСІ (транзисторне магнето) |
| Розташування валу | Горизонтальне |
| Тип запуску | Ручний стартер |
| Довжина валу, мм | 40 |
| Різьблення внутрішнє | М8 |
| Обертання (з боку ручного стартера) | Праве (за годинниковою стрілкою) |
| Міжцентрова отворів кріплення двигуна, мм | 195х80 - 110 |
| Міжцентрова найближчих до валу отворів кріплення КПП, мм | 90х90 |
| Габарити упаковки, см | 49x45x53 |
| Конструкція двигуна | Одноциліндровий, OHV25° |
| Тактність двигуна | Чотирьохтактний |
| Відстань по площинах шліців, мм | 20/25 |
- Ціна: 12 614 ₴




