Двигун бензиновий 190F TTG (під шпонку, 25 мм) 15 к.с. – оновлена версія універсального силового агрегату, що зарекомендував себе як просте та надійне джерело механічною енергією для широкого спектру застосувань. Поліпшення торкнулися як зовнішнього вигляду, а й деяких конструктивних вузлів. Завдяки модернізації покращилася продуктивність та стабільність роботи. Сучасні конструктивні та технологічні рішенняУстановка оснащена ефективною системою примусового повітряного охолодження. Позбавлена складних компонентів конструкція відрізняється простотою та надійністю. Відведення тепла за рахунок повітряних потоків, що набігають, стало ще більш ефективним завдяки оновленій конструкції решітки вентилятора. Зменшення опору повітряним потокам сприяє більш ефективному охолодженню під час роботи при високих навантаженнях.В мотор встановлений колінчастий вал з виходом відбору потужності під шпонкове з’єднання, що дозволяє застосовувати ремінну передачу моменту, що крутить. Даний вид трансмісії відрізняється простотою та ефективністю. Відсутність складних, дорогих компонентів дозволяє впроваджувати їх у різні технічні установки від мотоблоків до дровоколів та лебідок.Паливна система, побудована на основі карбюратора, відрізняється достатньою ефективністю, що важливо при тривалій роботі установки. Відсутність електронних компонентів робить двигун вкрай ремонтопридатним. Можливість діагностики та обслуговування без складних електронних стендів дозволяє ремонтувати цей двигун в умовах індивідуальної майстерні.Зміна конструкції повітряного фільтра дозволила знизити опір потоку, що збільшило ефективність згоряння палива в циліндрі. Підвищення продуктивності та зниження токсичних викидів в атмосферу зробило цей двигун дуже доброзичливим для екології. Збільшена площа фільтруючого елемента дозволяє рідше проводити його чищення та заміну, що заощаджує час та кошти на обслуговування.Зовнішній вигляд набув ще більших змін. Суворі лінії та стримані кольори доповнили високотехнологічну конструкцію, створивши гармонію технології та дизайну. Косметичні зміни торкнулися паливного бака, форми якого набули різкіших обрисів. Додаткові ребра жорсткості зробили конструкцію деталі стійкою до механічних навантажень. Чим ще приваблює 190F TTG 15 к.с. Естетичні зміни надають універсальному силовому агрегату сучасного та привабливого зовнішнього вигляду, підкреслюючи його передові технічні характеристики та функціональність. В результаті оновлень агрегат стає не лише потужним інструментом, а й стильним елементом техніки, що втілює гармонію сучасного дизайну та технологічних інновацій.
Характеристики
| Основні атрибути | |
|---|---|
| Виробник | TTG |
| Країна виробник | Китай |
| Тип двигуна | Бензиновий |
| Користувальницькі характеристики | |
| Інструкція | Да |
| Вага (кг) | 33 |
| Вітрата палітра, г/кВт*рік | 395 |
| Вихід валу | Під шпонку |
| Габарити упаковки, см | 48х45х52 |
| Гарантія | 12 місяців. Обмін/повернення товару протягом 14 днів |
| Довжина валу, мм | 73 |
| Довжина шпонкової частини, мм | 55 |
| Діаметр циліндра, мм | 90 |
| Діаметр шпонкової частини, мм | 25 |
| Категорія | Двигун для мотоблоку |
| Конструкція двигуна | Одноциліндровий, OHV25° |
| Максимальна потужність, кВт/к.с./об.хв | 11/15/3600 |
| Максимальний крутний момент, Нм | 25 |
| Марка двигуна | 190F |
| Міжцентрова найближчих до валу отворів кріплення КПП, мм | 90х90 |
| Міжцентрова отворів кріплення двигуна, мм | 85х110 |
| Об'єм двигуна, см³ | 400 |
| Об'єм мастила, л | 1.45 |
| Об'єм паливного бака, л | 6 |
| Обертання (з боку ручного стартера) | Праве (за годинниковою стрілкою) |
| Охолодження двигуна | Повітряне |
| Рекомендоване мастило | SAE 10W-30/40 |
| Розташування валу | Горизонтальне |
| Різьблення внутрішнє | М8 |
| Система запалювання | ТСІ (транзисторне магнето) |
| Система змазки | Розбризкування |
| Ступінь стиснення | 8.2:1 |
| Тактність двигуна | Чотирьохтактний |
| Тип запуску | Ручний стартер |
| Тип повітряного фільтра | Сухий |
| Хід поршня, мм | 66 |
| Швидкість обертання, об/хв | 3600 |
Інформація для замовлення
- Ціна: 10 091 ₴




